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Le COVID-19 fait chuter le nombre de passagers de 60 % en 2020 et continue à faire des ravages sur l’international

L’OACI constate qu’avec la baisse de 50 % de la capacité en sièges en 2020, le nombre total de passagers a reculé de 60 %, et l’on compte seulement 1,8 milliard de voyageurs aériens au cours de cette première année de la pandémie, loin des 4,5 milliards de 2019.

Les chiffres de l’OACI indiquent aussi que les compagnies aériennes ont subi des pertes financières de 370 milliards de dollars imputables aux effets de la COVID-19, les aéroports et les fournisseurs de services de navigation aérienne (ANSP) ayant également déploré des pertes de 115 milliards et 13 milliards respectivement.

L’effondrement de la demande en voyages aériens dû à la pandémie remonte à janvier 2020, mais il ne concernait alors qu’un faible nombre de pays. Malheureusement, le virus ayant continué de se propager sur toute la planète, les activités du transport aérien étaient quasiment paralysées à la fin du mois de mars.

Les mesures de confinement à grande échelle, la fermeture des frontières et les restrictions de voyage établies dans le monde entier expliquent qu’en avril, le nombre total de passagers avait chuté, par rapport aux niveaux de 2019, de 92 %, moyenne de la baisse de 98 % du trafic international et de 87 % des voyages aériens intérieurs. Arrivé au plus bas en avril, le trafic de passagers a modérément repris pendant la saison estivale.

Ce rebond ne fut cependant que de courte durée : la croissance a marqué le pas, puis le trafic a replongé en septembre, l’arrivée de la deuxième vague d’infections dans de nombreuses régions signifiant le retour de mesures restrictives. La reprise du secteur est devenue encore plus vulnérable et instable dans les quatre derniers mois de 2020, annonçant une récession généralisée à double creux pour cette année.

Pas de restrictions dans le trafic domestique en Chine et en Russie

L’OACI a par ailleurs noté que les voyages aériens internationaux et intérieurs ont été affectés différemment du fait de l’instauration de mesures internationales plus strictes. Elle a indiqué que les voyages intérieurs ont été plus résilients et qu’ils ont primé dans les scénarios de reprise du trafic, particulièrement en Chine et dans la Fédération de Russie, où les nombres de passagers intérieurs sont déjà revenus aux niveaux d’avant la pandémie. Dans l’ensemble, le trafic de passagers a chuté de 50 % sur les vols intérieurs à l’échelle planétaire, et de 74 % sur les vols internationaux, ce qui représente 1,4 milliard de passagers en moins.

Fin mai 2020, les régions Asie-Pacifique et Amérique du Nord étaient à la tête de la relance mondiale en nombre total de passagers, essentiellement en raison de l’importance de leurs marchés intérieurs. L’Europe a connu une reprise temporaire mais la baisse a continué de plus belle dès le mois de septembre. En Amérique latine et aux Caraïbes, le trafic a enregistré des améliorations au quatrième trimestre, alors qu’en Afrique et au Moyen-Orient, la reprise a été moins solide.

La chute mondiale de 370 milliards de dollars des recettes brutes d’exploitation du transport de passagers aériens se répartit comme suit : 120 milliards dans la région Asie-Pacifique, 100 milliards en Europe, 88 milliards en Amérique du Nord, 26 milliards en Amérique latine et aux Caraïbes, 22 milliards au Moyen-Orient et 14 milliards en Afrique. Dans le scénario le plus optimiste, d’ici juin 2021, les nombres de passagers devraient être revenus à 71 % des niveaux de 2019 (53 % pour les vols internationaux et 84 % pour les vols intérieurs). Un scénario plus pessimiste envisage une reprise à seulement 49 % (26 % pour les vols internationaux et 66 % pour les vols intérieurs.

D. Z.

 

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